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空中走廊不断延伸 新中国成立70周年看达州航空事业发展

达州机场坐落于距达州主城区西南12公里的河市镇,始建于1940年。自建设完成起,从最初的一架军用飞机起降到如今的13条航线开通,历经了三次停航、三次扩建,现已成为达州市的重要对外窗口,为达州社会和经济发展做出积极贡献的同时,也为将达州建设成为四川东出北上交通枢纽和建设成为川渝陕区域中心城市奠定了坚实的基础。

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航空事业 在一波三折中前进

在抗日战争期间,重庆作为陪都,而毗邻于重庆的达县(州)就成了拱卫陪都的重要防线,因此建设了河市坝机场。1959年第一次扩建,后因机型淘汰,于1982年12月停航。1992年第二次扩建,于1994年复航。2000年至2005年期间,在原址基础上进行了第三次扩建,2006年1月26日第三次复航。

据四川省机场集团有限公司达州河市机场负责人介绍,由于河市机场三面环山,两端临河,净空条件差,是全国运营的支线机场中跑道最短、运行条件最复杂的机场,仅能起降波音B737-700、空客A319及以下机型。在支线客机逐步退出市场后,适合达州机场的机型越来越少,因其采购成本和运行成本较高,各航空公司拥有的数量较少,不轻易将稀缺的机型投放到达州机场。因此,受运行条件受限,严重制约了达州民航业的发展。

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政府重视 达州机场在逆境中发展

近年来,达州市委、市政府将达州建设成为四川东出北上交通枢纽和建设成为川渝陕区域中心城市的重要组成部分,制定了切实可行的政策和措施,先后出台《关于加快达州民航业发展的意见》、《达州民用机场净空及电磁环境保护办法》等文件,设立民航发展专项资金,支持航空公司培育航线,在达州机场运营的航空公司已达到5家,促进民航业成为带动达州经济社会发展的引擎。

据统计,2008年,达州机场旅客吞吐量突破10万人次,创造了达州民航运输史上最高纪录。2011年吐量突破20万、2015年吐量突破30万、2016年吐量突破40万人次,2018年吞吐量达到51.3万人次,全面实现了“三步走”发展战略第二阶段目标,旅客运输量在全省13个机场排第6位。

机场负责人表示,目前,达州机场已开通北京、上海、广州、深圳、昆明、泉州、成都、海口、拉萨、杭州、珠海、贵阳、郑州13条航线,单日航班最高达到24架次,基本构建了达州至全国中心城市、沿海开放城市、旅游热点城市的航线网络,有力地促进了达州社会和经济发展,为达州建设成为四川东出北上交通枢纽和建设成为川渝陕区域中心城市奠定了坚实的基础。

机场负责人表示,达州机场在行业内率先建立安全预警机制,制订62个绩效指标,实现了对机场安全预警的全覆盖。率先建立一般差错标准,率先建立工作报表体系,率先探索“可视化”管理和危机管理。2017年,达州机场空防安全绩效评估获得民航四川辖区机场第1名。

新机场新起点 腾飞的达州蓄势待发

随着达州社会和经济的快速发展,河市机场正好位于达州市规划的河市配套发展区,现有机场占地与城市发展规划严重冲突,受周围地形条件和净空条件的限制,机场已无发展空间。因此,达州市委、市政府根据达州未来发展需要,启动了机场搬迁工作。2010年,达州市将机场迁建纳入《达州市城市总体规划》(2009-2030年)中,同年民航局在《达州河市机场总体规划》中将机场的终端年定为2020年,2013年民航局和四川省政府先后将达州机场迁建项目列入《“十二五”发展规划》,2016年10月31日达州机场迁建飞行区试验段举行动工仪式,2018年3月28日机场飞行区主体工程全面动工。

达州新机场位于达州主城区以南,直线距离19公里,按照2030年旅客吞吐量235万人次、航班起降22500架次、货邮吞吐量21000吨规模设计和建设,逐步达到国家开放口岸机场标准,将成为川东北地区最大的民航运输机场。远期规模按照年旅客吞吐量650万人次、航班起降62000架次、货运吞吐量62900吨预留发展空间,跑道将延长至3200米,新建T2航站楼,具备大中型客机保障能力,将成为川渝陕结合部区域性航空枢纽。

目前,达州新机场正在加紧建设中。据了解,根据达州河市机场《2019-2021年达州航线规划》,到2021年,达州机场航线将达到18条,间接通航城市达到30个,旅客吞吐量突破100万人次,航班起降超过10000架次,初步形成“畅达东西,贯通南北”的航线网络,为达州实现“两个定位”,争创全省经济副中心奠定坚实基础。

责任编辑:唐军

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