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首页 专题 2018年专栏 改革典型案例

构建城乡物流共同配送体系 助推达州现代服务业集聚发展——通川区城乡物流共同配送改革创新案例

经验摘要:通川区主动顺应现代物流业集聚化发展新趋势,针对中心城区物流企业“小散乱”、物流成本高、配送效率低等问题,以搭建城乡物流配送平台、完善城乡物流配送网络、整合城乡物流配送资源、创新城乡物流配送服务模式为突破,建立了“1平台2网络9体系”支撑下的三级城乡物流共同配送体系,着力解决我市现代服务业难以做大做强的“痛点”,形成了 “高效、集约、绿色、现代”的城乡共同配送格局,探索了一条富有通川特色的现代物流城乡共同配送改革新路。

总体效果呈现图

总体效果呈现图

作为欠发达地区,达州现代物流业普遍存在“小散乱”、基础设施相对落后、物流企业竞争力弱、信息化进程发展缓慢、专业物流人才匮乏等现实问题,这些问题带来物流成本高、物流效率低下的连锁反应,既不利于现代服务业做大做强,也不利于城市面貌改善和综合实力提升。通川区作为全省首批城乡共同配送改革创新示范试点区和主城区中心区,主动担责、主动作为,充分发挥区位、交通和资源优势,加快构建立足通川、服务达州、辐射秦巴“高效、集约、绿色、现代”的城乡共同配送体系,全力助推市域城乡物流共同配送一体化发展。

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城乡货运公交专线配送中心

城乡货运公交专线配送中心

车辆配送

车辆配送

一、找准发展定位,高起点规划服务节点体系

针对全市物流市场配送效率不高、管理低下、没有形成网络等问题,明确以达州主城区为核心,充分发挥通川、达川、经开三区的区位、交通和资源优势,统筹三区城乡配送布局,健全达州城乡共同配送体系,实现物流配送网络化、规模化、现代化发展。一是搭建达州城乡共同配送公共信息平台。与传化物流合作,运用云计算、云仓、卫星定位等信息技术共建城乡配送服务平台,实现了全信息化闭环作业。其中,小B平台类似于货运版滴滴打车,为社会散户、小型企业、微型企业、家庭作坊式企业、个体工商户提供共同配送服务;KA平台为生产制造业、商贸业以及大3PL物流提供一站式整车物流解决方案;在线交易支付平台解决了信息闭环作业最后环节;风豹系统有效对参与平台业务的所有要素进行风险控制、监督;“云仓”平台具备独立库存智能管理、集中库存管理功能,实现了联结社会化仓储,为货主方提供标准化、集约化、定制化的仓储服务,打造云仓共配解决方案。目前,平台已组建运力车队166辆,月均交易超过13000单,月均交易额超过300万元。通过信息化集成作业与调度,配送效率提升20%以上,降低物流成本近30%。二是构筑城乡区域全面覆盖的两大配送专线网络。即以城市配送末端网点、批发和零售市场、连锁超市为支撑,依托金龙大道、凤凰大道、朝阳路、西环路等为辅道的市内物流通道,形成主城区共同配送为主的2小时“同城速递”配送网络。以园区、配送中心、乡镇节点、村(社)末端配送站(点)为支撑,依托产业大道、环城路物流通道、高速公路、国道、省道、县道、乡道为城乡配送干线的12小时即日达城乡配送专线运输网络。三是构建九大行业配送服务体系。通过整合快消品、日用百货、快递小件、农副产品、农资、家居建材、医药、冷链、干线运输等9大行业,共计100多家物流企业,7大仓储物流中心,4大专业市场,近万家商户,实现城乡共同配送分类突破。各大体系依托相应的共同配送中心,引入优势经营主体,整合供需资源集中配送,通过规模经济效益,降低物流配送成本,提高物流配送效率。四是构建“三级”配送网络体系。依托复兴商贸物流园区、魏兴食品医药物流园、双龙铁路仓储物流园等仓储配送资源,布局建设8个共同配送中心,形成一级物流共同配送节点体系。根据乡镇规模、地理分布、商贸发展及交通规划情况,以商贸发达、交通便利的乡镇为节点,布局建设罗江、魏兴、碑庙、管村、石桥、涌兴、河市、白节、三汇、江阳、亭子、福善、麻柳、大树等24个乡镇配送中心,形成承上启下、布局合理、高效顺畅的二级城乡配送节点体系。以主城区为核心,建设了30个城市快递公共取送点和150个城市共同配送网(站)点;在各乡镇建成20个快递公共取送点和100个乡镇共同配送网(站)点,形成三级城乡配送终端体系。

城乡配送标准化车队

城乡配送标准化车队

城乡冷链配送体系体验中心

城乡冷链配送体系体验中心

城乡货运公交专线配送中心

城乡货运公交专线配送中心

二、改善发展条件,加快完善物流基础设施

按照“布局合理、高效便捷”的发展理念,进一步完善运输、存储、转运、停靠、卸货等基础设施,加大企业培育力度,不断提升共同配送综合服务能力。一是加速构建配送通道网络。加快推进主城区通道建设,建设和完善由快速配送通道、主要配送通道、限制性配送通道构成的共同配送通道网络。重点完善配送车辆停靠站点的规划建设,合理规划设置中心城区道路范围内城市配送车辆的货车停车泊位,着力解决配送网点“停车难”问题。二是加快建设城乡“三级”物流配送项目。打造了魏兴、复兴、双龙等7个一级共同配送中心建设及乡镇级终端,通过整合供需资源,以此形成具有采购集散、公共仓储、加工分拣、城区配送、乡镇分拨、货物中转、信息服务等功能的城乡共同配送节点体系,为主城区及周边乡镇提供优质配送服务。三是培育壮大城乡物流配送企业。通过抓好市场监管,规范物流配送服务市场,落实物流业发展的相关政策等措施创造良好发展环境,加强招商引资招大招强。针对四川省晨鸿物流、达州市乐达物流、富安汽车运输有限公司等一批成长性好、发展潜力大的本地企业,鼓励其服务向供应链管理方向延伸,引导物流企业加强与大型供应商等供应链企业合作,实现产配销一体化共同配送,拓展增值服务和高端服务,不断提高企业物流配送服务水平。

城乡配送公共信息平台

城乡配送公共信息平台

城乡配送中心

城乡配送中心

城乡配送末端配送门店

城乡配送末端配送门店

三、加快技术改造,着力提升物流配送发展水平

针对企业技术不新、观念落后等问题,通过财政补助、集中管理、利益共享等方式,鼓励引入现代化设备,淘汰落后产能,促进物流配送现代化、绿色化发展。一是对参与共同配送车辆、停车泊位、共同配送网络节点和企业门店统一共同配送标识,新建和扩建仓储中心34010㎡,整合标准配送车辆162台,统一标识156辆,完成城市配送门店标识统一打造104个。二是对试点仓库完成升级改造,并对配置使用集装化单元、自动化分拣设备、标准化托盘公用系统、专用或特种货架(托盘式、阁楼式、移动式、重力式等)等物流现代技术设施设备的企业给予财政补助。三是推进配送试点企业购置和使用标准化冷链配送车辆、纯电动、液化天然气(LNG)等新能源、环保节能配送车辆56辆,制定了共同配送车辆共用协调机制和利益分配机制,实施“统一管理、统一调度、共享使用”。

城乡专线配送中心

城乡专线配送中心

医药配送中心

医药配送中心

四、优化配送方式,构建高效率低成本运输网络

整合各种优势资源,引入国内先进经验,不断提升物流配送水平。一是优化城区配送方式。以“三级”配送网络节点为支撑,推进实施“城市货运公交”、“站点直配”、“牛奶路线”等多种先进的共同配送形式,按照城区末端配送站布局,规划城区配送运输线路,形成以通川城区配送为主,延伸到达川、经开两区主要配送网点的2小时城市同城速递运输网络。二是优化乡镇配送方式。借鉴全国干线运输网络先进经验,利用“轴辐射”效应,依托国道、省道、县道及沿线乡镇,首创“达州—樊哙、江陵、铁山南、大竹、袁译、拔妙、讲治”7条“配送班车”模式与订单配送相结合的方式保障运力投入、控制运营成本、提升配送效率。

通川区开展城乡共同配送改革创新示范2年来,取得了明显成效。一是配送成本大幅度降低。由以前的商家自主联系货车改变为统一调配车源,平均每吨降低成本约10—20元。二是配送时效提升。实施共同配送后,由控制中心统一调度,就近派车,大幅降低了商户等待时间,保证了商户的货物及时、快捷送达。三是自有车辆实现盈利。商贸企业自有车辆因信息不畅通、装载率低,70%车辆处于亏损状况。实行共配后,车辆平均装载量提高了63.7%,车辆数量减少了53.1%,已有95%左右的配送车辆实现了盈利。四是实现了节能减排任务。据不完全统计,实施共同配送后已节约柴油消耗2401升,CO2排放量减少了6.2吨。

责任编辑:张致铖

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